是不是觉得很奇怪？百度自行车怎么和平衡车放在一起了？如果百度只做一个加了芯片的自行车，你信吗？这不是幻觉百度的营销手段，总是比普通公司强不少，比如早早推出的那个骗子工程“百度筷搜”，丝毫不影响百度在概念科技与传统物品结合的跨界道路上的野心。这次，就轮到了自行车了。
从百度自行车，也就是“DuBike”的外观来看，它并不是一辆符合自行车运动概念的运动类自行车，它更多的是城市代步或者“任性”装逼的物件。
放弃了坚固的三角形车架，粗壮的平行四边形车架视觉上并不友好。而且这样布局，无法适应不同身高、手臂、腿长的用户。对于身材矮小的男同胞来说，那一定会“搁蛋”的。
从它的配件上来看，禧玛诺446的油刹、430的牙盘和后变速，都说明它并不是一台配置很高的自行车。如果全部装在自行车上，那也是2000元档次的入门车型。
不要因为它有车前灯、尾灯或者一些数据交互功能，就觉得很高大上了，许多运动套件比它精确的多。
所以，你觉得这台车得卖多少钱？有没有《大腕》的感觉？它存在的理由不要忘了“百度筷搜”，你很难分辨百度的真实目的是什么。标新立异走在自行车成熟行业里面？面对国外闪电、梅花、崔克、BMC等大牌厂家的围剿，还是与捷安特、美利达甚至喜德盛这样的普及品牌的混战？还有个行业叫“平衡车”。
与其在一个成熟行业里做新人，不如在一个新兴行业里做老大。
早在一年前，百度其实就已经放出风来，要做“无人驾驶的自行车”，无人驾驶，首先不能倒，还要能通过网络控制。两个轮子不倒的车，是不是平衡车？
是不是现在平衡车的各大厂商都在做类似遥控一样的APP应用。有兴趣去对比下，bubike和现在的平衡车功能有什么区别？
至于它是一个轮子，还是两个轮子，两个轮子是并排还是一前一后。本质上有区别吗？
同样在做一件事情的还有“雷布斯”，作为一名骑行爱好者，雷布斯的自行车更加贴近专业水准。这也许仅仅是面向用户的差异或者各自战略的倾向而已。
在互联网时代，这些，都是一个载体，内在的是与你交互。平衡车如果还想守着现在的一亩三分地，不去看看别人在做什么，不一起去开拓这个市场，结局是什么？
