只是不知道你对纯粹的电动车是怎么定义的，但是，设计者 Jeb Gast 认为：你应该能够把你需要的一切装在箱子里，在你三层楼高的公寓里就可以更换电池，虽然房东不让你带滑板车上楼或者在窗外挂晾衣绳。
所以在这辆车上，装备了只有三个螺栓固定的全覆盖式轮毂，可以让你像滑板车一样带进地铁(当然不是国内的地铁)。电池和储物箱也可以取下来随身携带。
电机直接作用在后轮上，没有齿轮和链条。所以他开起来像 200 或者 250cc 的机车。就连 Autoblog 网站都曾经感叹：这家公司把它的“小狗”鼓捣到拥有令人惊讶的 110 牛米的扭矩!高时速也能达到 35-45 英里(可能还得看骑车人的体重……)。虽然有这么强的马力(相对滑板车来说)，但是标配的是 2.5kWh 的锂电池，从零到充满只需要 3 个小时，这使得 Jeb 可以直接骑上它去参加国际摩托车及零部件交易会(EICMA),相比 Vespa 来说，它省了不少拖车费(电动滑板车的优势大大的有)。
让我感兴趣的是设计师对于短途运输的价值的认识，其实这和我们常说的后一公里是英雄所见略同，Jeb 的这款设计把短途出行的方式又进一步细分了，结合了电动滑板车的易于保养，便于携带和快速充电的优点，又有电动摩托车的马力速度和舒适性，重要的是他很 简单，很干净，骑上它，耳边似乎响起了《La Vie En Rose》——不做作，就很好。
至于 B 格? Christopher DeMorro 这样形容他：有些人爱他们，有些人恨他们，但有一件事你不能否认，他们在不断普及。
怎么买：
现在这辆车还在密歇根的马拉卡祖的一个旧工厂里手工打造，他们希望在 2015 年能产出 150 辆左右的成品。会有两个版本，版大约 5500美元。低功耗版价格会更低。
