环保意识相对比较强的应该对智能车这种便携性交通工具的接受程度比较高。智能车早期的时候是以概念车的形象出现的，那时候，其它交通工具也还没被广泛普及，比如汽车，也许早的概念车就是从机动车上得到的灵感，只是动能方式有所不同。
世界上不存在完美的无懈可击的交通工具，智能车也是，就算它们比传统交通工具更智能更精细，也难逃浑身上下可被挑剔出来的弊端，智能车如果真的可以完美替代普通交通工具，覆盖率和普及率应该比现在多出至少十倍。除却在发达，其它对于智能车的概念并没有大家所以为的那么精准。
早的智能车，是汽车领域的，是在车子本身加入了一些用户体验的元素，比如导航功能的MP4。后续的智能车才开始转在电能系列上，变成现在大家人人都买得起的电动型便携智能车。
爱好智能车的人都是天生的环保人士，为了让智能车在上班族这样的通勤人士中更受欢迎，很多智能型便携交通工具的设计者都会考虑到使用者的“方便”，在设计的时候会着重关注骑行过程中的一个是续航问题，一个是省力的问题。
与传统车有所不同，智能车依靠电能运行，因为不用燃油，所以单纯依靠电力产生电能前行，这就对电机和电池以及芯片的要求比较高，环顾目前市场上的那些比较高端的智能车，那些在品牌和价格上之所以有差别的，其实都是因为“硬件”。软件可以为智能车增色不少，起关键因素的还是硬件。虽然大部分人在买车的时候都会考虑价格，除却非常有钱的人，一分价钱一分货，性能完好的价格不会低到哪儿去，再加上智能车的制造商都正千方百计在材料上减重，运用那些所谓的高新科技材料，而这些材料的“噱头空间”比较大，因为，价格也是一个问题。
智能车革命乍看仿佛是智能车辆霸占市场的革命战争，其实是对整个行业的一种洗刷，在目前的交通发展方式下再另外新增其它的可能性，并且，还是要被大众所广泛接受的。
