摘要：当两个轮子的自平衡车流行，其安全性成为大家广为关注的焦点，作为一款交通工具，如果安全性都成问题，那就是大的失败.
.jpg)
1858年的时候，英国成为全球早实行道路交通法的，其核心内容是：机动车在道路上的行驶时速不得超过6公里，在乡镇里不得超过3公里，并且，奇葩的地方是，不管是什么情况下，必须由三个人来驾驶。三个人驾驶的时候，其中的一人必须在50米之前就开始挥动手上的红旗警示行人和车辆。
现在看这个道路交通法是不是觉得特别的，也不知道当初是哪个脑洞大开的人想出来的，放到现在，我们就只能当作是一段笑话看过就算了。那时候的人尚且就已经知道了交通法规的重要性，就算车辆稀少，道路环境比现在不知道好多少倍，但是那时候的人还是知道车辆的危险性。
换到了现在，今天来说说近期频上新闻的道路杀手，智能自平衡车。
关于智能自平衡车是如何在道路交通上作威作福，大家眼见的少，耳闻的多，一般都是等上了新闻才知道。但是真的如新闻上所说，这种智能自平衡车真的是这么危险，交通危险的阔祸首真的是它们吗?这么不安全以后还能被普及吗?
这种两个轮子的智能自平衡车和电动独轮车一样，也是依靠智能芯片，航空姿态原理和模糊算法以及陀螺仪系统，在人体前后动作的变换中前进的一种智能交通工具。从车本身安全性上来说，是没有问题，一般交通事故真正因为车辆本身的质量问题造成的极少，基本上都是因为人们在驾驶的时候自己本身的问题。
智能自平衡车是不需要特意去学习就能操作的，人站上去，就能骑行，很简单。并且，这种智能车基本上在车辆性能的保护上也有多个关卡把关，问题极少，只要按照正常的骑行方式进行操作，是不会产生任何问题的。
考虑到安全性的问题，很多智能自平衡车设计者考虑到了消费者的顾虑，在开发系统的时候为智能自平衡车注入了安全系统，全面保护了车在行驶过程中可能发生的安全隐患。因为智能车现在还没得到普及，在交通道路法规上目前仍是一片空白，说到底，大家都是小白鼠了，这种车到后是不是能真正被被广泛使用，后会怎样被定义，都是未知之数。
后，站在客观的角度上说一句，两个轮子的智能车和独轮车相比，安全性更好，别问我原因，自己想。
