在10亿投资金山云，12.66亿入股美的之后，雷布斯又宣布将投资100家硬件公司，全力打造小米的生态系统。据报道，此次小米投资的100家硬件公司里就有至少一家是电动代步团队。
从市面上主要厂家的产品构成来看，电动代步产品主要包括电动平衡车和电动滑板车等。产品之间的技术壁垒并不明显，也就是说能市场平衡车的也能生产滑板车，反之亦然。就在这个月，平衡车行业的两家企业乐行和纳恩博相继公布了融资信息，但投资方都不是小米，南京的一家独轮车公司也获得了徐小平的投资;另一方面，行业内的两家独轮平衡车企业率先进行了价格调整：双轮平衡车的价格降到了5000以内，万元以上的独轮平衡车也已经成为历史。这大概预示着这个行业真的要起风了。
十多年前，代号为“生姜”的Segway问世，因为其非常强的“独特性”迅速受到乔帮主、贝索斯等多位互联网大佬的肯定，有些人甚至预言接下来的城市规划都要围绕Segway来进行，而后，Segway开始了漫长的市场推广和政策公关之路。与此同时，各种Segway的衍生产品也相继推出，其中就包括电动独轮车。后来Segway来到了中国，类Segway的产品层出不穷，目前已形成了不小的行业市场。
但，如果小米决定进入“电动代步”这个行业的话，可不是只降低成本就搞得定的。
携带的问题
平衡车或滑板车的携带并不轻松，除非你是有车一族，否则15公斤以上的两轮平衡车，不管是公交、地铁或者是路边的台阶都将是你难以逾越的障碍。
通过性的问题
站立着的驾驶姿势让你享受别人“羡慕”的目光。但如果有个小台阶，这个时候你的办法就是就下车用手把车抬过去。想想，还有点小尴尬啊!
续航的问题
续航能力上，由于要保证两个电机的正常运作，加之电池技术的瓶颈问题，平衡车的一般续航能力不会超过20公里。如果驾驶者的体重或者路况不太好的话，续航能力还会大打折扣。
路权的问题
短期内平衡车依然难以获得路权，重庆、南京、上海、武汉、北京(上个月还只有南京一个城市)都相继出台了相关的规定，对平衡车的上路进行了限制。
定位的问题
想一想，“短途代步”是刚需吗? 仔细想一下。 一万块钱，你会买一款可折叠自行车，还是打算买一台平衡车?
小米有能力把平衡车的价格再降一步，但然后呢?平衡车作为一个非常小众的市场，注定是土豪们的玩具，而不是依靠“屌丝”得到天下的小米和雷军的菜，即使是，也会是一个不那么起眼的配菜。
