这几天，柴静沉寂一年复出带来关于雾霾的纪录片《穹顶之下》引起轰动，上线1天的点击量已达600万，被点赞1万多次，有多少影视公司花几个亿拍个电影，也未必有柴静花百万拍了记录片这宣传待遇。不管柴静是不是美籍、是不是美产、是不是豪车、是不是抽烟、是不是“高龄”、是不是发言人，都不能掩盖她所说的事实!纪录片深刻的披露出中国的环境现状，让大家清晰的看到污染给我们的生活带来怎样的灾难。一句这是我和雾霾的私人恩怨，震撼了我们每个人。而对每个生活在雾霾中的国人来说，这不仅仅是私人恩怨。 纪录片中清晰呈现了像北京这样的大都市，机动车制造了多少雾霾，同时商用车在排放上的公然造假，让人感到震惊。黑心车企在了大庭广众之下被暴露出来，和黑钢厂的屋顶一样，都是如此的龌龊。谁来阻止这些机动车的尾气污染呢?面对这些，一个雾霾的纪录片显得如此苍白无力。
.png)
柴静给出的建议是少开一点车，但是有多少人在看完之后会放弃开车或者选择一辆绿色环保的逍遥游电动独轮车呢。我想，很多人还是不会，理由是上班路程远，或者开的是国5排放的低油耗车，这应该是绝大多数人的心理，事不关己高高挂起，反正我一人不开车不会换来碧水蓝天。但是，如果人人都少开车甚至不开车呢?相信那时中国将有另一番景象，每个用车人都是雾霾的制造者，正因我们对车的过于依赖，开车进入城市拥堵区的成本太低，对共同呼吸的空气少了一份应有责任，才在不经意间就置身于自己制造的雾霾之中。 中国的汽车社会有点怪。在世界大多数地方占主流的低油耗微型、小型车销量不断萎缩，在欧美早已普及的电动独轮车遭遇各种法律法规的限制，普及过程缺少法规和使用环节上的政策支持变得困难重重。全国拥堵的地方是高速公路的收费站，城市内几乎所有自行车道被汽车霸占，往返不到5公里的路程还有很多人选择开车，而不是用无污染无排放的电动独轮车代步……关于中国的出行方式，我们要解决的不仅仅是车尾排出的“毒”和“霾”，更应该从源头上改变，积极倡导一种绿色环保的出行方式。
.png)
柴静的《穹顶之下》正如美国作家雷切尔-卡森的那部著作《寂静的春天》，唤起了国人对环境的关注，唤起公众对环境的重视、对环境问题引发的健康问题的关注。许多人看完纪录片都意识到我们应该为雾霾做点什么，不应该让“穹顶之下的柴静太孤单”，正如柴静所说的，少开一点车，就是对减少雾霾大的帮助。一款时尚、健康、绿色的逍遥游电动独轮车就是你好的选择，如果人人都能以它作为短途代步工具，那就是为环境保护做出了自己应有的贡献。我们坚信，随着环保意识不断的深入，借着这次《穹顶之下》的轰动效应，国人环保意识的觉醒必将带来电动独轮车产业的崛起，电动独轮车市场也必将迎来下一个热销的春天!
