近几年，一款轻便易携带的交通工具开始慢慢地出现在人们的视野中，它便是电动独轮车。电动独轮车早开始在中国出现的时候是在2012年底，到现在也就两年时间，在这两年里，电动独轮车在中国由初的几十辆发展几十个电动独轮车厂家，已经俨然构成了一个电动独轮车市场，在此，不得不感叹一下中国商人对于商机敏锐的观察力以及中国制造的神奇速度啊!
有这么一种现象大家应该都听过：中国的产业发展都是这样的，在初期的时候，很多人会不顾一切的似潮水一般涌入进来，彻底搅乱这个市场，在外界看来好像是一片欣欣向荣的景象，大家都觉得这个市场有潜力，能够赚钱，所以又有更多的人加入了进来，然而，这其中就有很多投机分子，他们进来只是想圈一笔钱就走，根本不考虑消费者的利益，当这种人足够多的时候，这潭水算是被彻底搅混了,大家慢慢发现这个市场并不像自己原来想象的那样一本万利，紧接着，很多人便会选择退出这个市场或者被竞争挤了出去，后存活下来的公司开始统治这个市场。
一个市场的潜力大不大只有一个决定因素，那便是需求;电动独轮车的使用价值主要体现在两个方面，即代步和娱乐，电动独轮车的娱乐性就像互联网上的流量入口一样，它将人们吸引了过来，让人们对它产生好奇心，从心理学方面分析，这种好奇心足以让很多人下单购买，所以说，当你生产出一件足以引起别人好奇心的产品时，你便有了征服市场的基础。代步功能是它的另一个作用，现在电动独轮车的续航高可以达到40Km左右，对于短距离代步绰绰有余。这两点足以打动许多消费者，这也是电动独轮车市场潜力巨大的来由。绿色环保已经成为这个时代新生交通工具的标配。
电动独轮车的市场需求这么大，如何高效的开发这座充满诱惑的金矿成为很多商家关心的问题，金子就在那里放着，如果你没有先进的仪器设备和纯熟的冶炼技术，你也就只能看看了。
当你买一块汉堡的时候你只要张一下嘴就可以吃到它;当你买一款手机的时候，你只要简单的按一下开机键就能使用它;但是当你买一辆电动独轮车的时候事情就没有这么容易了，你必须通过很多次练习才能使用它，所以消费者从购买电动独轮车到使用它是有一段距离的，这段距离我们把它叫做产品使用价值距离(The distance of product use value，简称DPUV) ，有些产品的DPUV很小，比如上面所说的汉堡和手机，而有些产品的DPUV却很大。比如电动独轮车，由于电动独轮车较大的产品使用价值距离，使得很多潜在消费者怀疑自己能否学会它，这种怀疑让他们的购买决定变得很犹豫，很多人终放弃了尝试，这对电动独轮车商家来说可是一个不好的消息;但是电动独轮车的DPUV的存在对于商家的销售并不总是有坏处的，甚至可以说正是因为这种距离的存在才让电动独轮车市场前途变得更加光明，因为人们对于电动独轮车的好奇心正来源于这里。心理学研究表明，人们总是对自己得不到的东西或者没有那么容易得到的东西充满好奇，而电动独轮车骑行时的酷炫感觉正是不太容易得到的东西，毕竟它只有一个轮子。
对于推广人员来说，这是一个让人非常省心的产品，因为你完全可以不像移动或电信运营商那样，每当节假日的时候，他们都会搞一些手机促销活动。电动独轮车的推广相对来说就要简单的多了，你只要找一些会骑的人在人多的地方转几圈，就一定会有很多人围观过来，甚至都不用做一些高难度的动作。所以，对于电动独轮车而言，从来都不缺关注度。
要顾客能够更加容易的掌握车子的使用技巧，我觉得还是要在车子的设计方面下功夫，当你生产出一款比其他牌子的电动独轮车更加容易上手的车子时，你就成功缩小了DPUV值，也就是说你的顾客和你的车子之间的距离变得更加近了，那么你的产品必定会吸引他们。
就目前市面上的所有产品中，有一个品牌在这方面做得比较好，那便是SML自平衡车，SML自平衡车有两个别于其他品牌的电动独轮车的设计——车身自带的伸缩式拉杆和多功能辅助轮，这两个设计的妙处在于可以在短的时间里让消费者体验到骑行时的快感。车身自带的多功能辅助轮可以随时打开，从来没有骑过车子的人也可以放心大胆的站上去，体验车子的加速、减速以及刹车的过程;伸缩式拉杆对于新手的学习有很大的辅助作用，它可以给予初学者心理上的安慰，让他们更加放心大胆的站上去练习。当然，也有很多其他的商家会给顾客送一些辅助带或者辅助轮等，也是为了达到同样的目的。同时这款价格也比较亲民，跟电动车价格差不多，高端一点的有双轮带扶手的，价格一般比较高，多在万元以上，具有代表的产品如：ninebot9号机器人平衡车。但是要想真正吸引顾客，还得从产品的本身设计入手，给消费者一个安全、可靠、价格实惠且简单易掌握的产品。
