虽然电力是清洁能源，但包括平衡车在内的所有依靠电力驱动的车都被续航的问题所困扰，很多平衡车玩家也担心车跑到一半没电了。之前曾有企业打出了自动充电的宣传，但是因为可转化的电能有限，都不了了之了。不过，合肥工业大学电气与自动化工程学院副教授姜卫东带领的团队近日却宣布研发的一款新型电动车控制器，能让电动车续行里程数提高15%~20%。
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累了会自动降速
骑电动车出门担心啥?肯定是“人还在路上，车却没电了”。新款电动车控制器除了能监控电量不足并进行提醒，还能根据路况、承重量等调整速度，大限度地延长电动车续行里程。今年8月，团队成员胡杨在浙江一车企严格测试了控制器，在行驶状况变化频繁的路段，电动车续行里程提高15%~20%。
“电动车快没电的时候，人们关心的问题不是速度快不快，而是能不能跑。”姜卫东说，如果新款控制器发现车快没电了，将自动降速，调整行驶状态，进一步提高续行能力。
一边跑一边充电
“电动车控制器用来控制电机启动、运行、速度、停止以及其它电子器件，相当于电动车的‘大脑’。”从去年12月开始，姜卫东带领团队花了将近一年的时间，攻克多项难题，研发出一款新型控制器，实现“省电”和“延长续行里程”。据介绍，该项技术已达全国领先水平。
“它具有制动能量回收功能，能在下坡和刹车时将动能转化，对电池充电，而且充电电流可控，减缓电池硫化过程，提高电池寿命。”姜卫东说。
跑得快停得也快
电动车被诟病的一个问题就是在发生事故容易造成伤害，如果能提高电动车的制动系统，很多悲剧可以避免。姜卫东说，常规电动车一般采用机械刹车器进行制动，对刹车器的性能要求较高，使用寿命短，刹车能力有限，而新型控制器在能量回收的同时，也能起到电子刹车的作用，再加上机械刹车的效果，可大为缩短制动距离，提高安全性。
“一般电动车快速行驶时，按下刹车后往前滑行5米才能完全停下来，这款控制器一旦启动能量回收，伴随机械刹车，2米就能停下来。”姜卫东说，目前正为投放市场做准备。
