Autowheel能否成为电动独轮车行业又一批黑马？

    独轮车市场经过这一两年的发展，已经度过初的新鲜阶段。AIRWHEEL和IPS两大巨头入门级车型价格已经稳稳站住低端市场。许多商家在寻找自己的突破口，如何在这个目前并不太大的蛋糕上，也分得一杯羹。通过一段时间的体验，今天说一说性能向新车Autowheel的使用感受。???

　　既然是性能向的车，就从它的电机开始谈。

　　收到的测试车程序使用的是方波控制，不同于其他品牌的正玄波。是款使用方波程序控制的电动独轮车。

　　电机方面本人不太了解，所以临时补课简单了解了一下方波与正玄波的区别。

　　正玄波控制器优点：

　　1 、全程静音

　　2 、加速现形 ，控制性强

　　3 、爬坡重载加速下更高的电机效率(波形更符合电机工作原理)

　　缺点：

　　1、 匹配比较麻烦，程序比方波复杂

　　2 、价格比方波控高

　　3 、控制器本身耗电比方波控高(大概数据是比方波控高几到十几W功耗)

　　方波控制器优点：

　　1、 匹配简单，控制器更可靠(越简单越可靠原则)

　　2 、价格便宜 选择余地大 降低成本 从而降低整体售价 3: 巡航时比正玄波控更省电 4 加速可以更暴力

　　缺点：

　　1 、0-5公里/小时间起步与刹车震动大

　　2 、有一定噪音(或者说动力的声音，看个人喜好)

　　3 、加速不够线性，容易冲

　　4 、不够智能(出厂后基本不可调)

　　经过个人测试，Autowheel确实在起步与刹车时有较强的震动，幅度略大于RW的齿轮电机。

　　低速起步时车子动力非常强劲。

　　下一版程序中，将可选择正玄波或者方波控制器。

　　车子配有手机APP，暂时只支持安卓系统，APP中可以调节限速时速，软中硬3个模式切换，水平校准，时速以及电量显示。目前感觉软程序完全无法使用，中大概为IPS的软硬。平时都用硬模式来骑行。?

　　下面说一下速度方面

将限速保护设置到30公里/小时后测得高一次高速度，未必很准确，实际感受26+肯定是有的。?

　　保持20+巡航很轻松，测试车为132WH电池，如果提升电池规格，性能应该还会有一定提升。

　　后说一下车子的不足，以及需要改进的地方。

　　1、限速保护做的不够完善，理想状态为速度翘板，功率报警。

　　2、低电量时报警来的过早，大约8公里/小时即开始报警。

　　3、高速行驶时稍踩重一点，车子有低头现象。

　　4、转弯低头，这个问题好像是很多品牌的通病，看来要彻底解决需要攻克技术层面的难题。可通过手机APP水平校准解决，但骑行一段时间又会出现。

　　以上问题在提高电池规格之后，会有部分改善，更多的还是要优化程序。

　　期待下一版程序的更新，到时候会再奉上新程序的骑行感受。

　　AUTOWHEEL能否成为独轮车界新的一批黑马，目前还不好断定，性能向的产品已有许多技术更加成熟的品牌。但我相信用心做产品，终能赢得消费者的心。希望Autowheel能早日找到属于自己的突破口。