1、什么是路权?
路权是指交通参与者根据交通法规的规定，在一定的空间和时间内使用道路，进行交通活动的权利。
路权可分为上路行驶权、通行权、先行权、占用权。路权的总原则是路权法定原则，即无论是上路行驶、通行、先行、占用均由法规确定。
关键词一：交通参与者
交通参与者：是指在交通工具中处于动态的人群或即将进入动态的人群，以及交通运输者和交通管理者。换言之就是开车人、坐车人、出行人与交通发生直接或间接关系的人群，都可称为交通参与者。
现在问题来了：平衡车上的人算交通参与者吗?
答：为什么不算?刷街也与交通发生间接关系呀!
关键词二：交通法规
2004年，颁布了《中华人民共和国道路交通安全法》是规范道路交通安全的重要法律。其中对道路和交通工具有明确的规定。
在法律法规里，平衡车并无解释说明。平衡车既不属于道路交通法里面的机动车，也不属于非机动车。在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中第74条中规定行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。所以，任何形式的平衡车进入道路都无法享受路权。
2、国外平衡车路权状况
荷兰
除了少数心肺方面疾病的患者可以使用思维车作为医疗性辅助器材之外，平衡车因为安全上的考量并不被允许在公共道路上使用。
英国
平衡车被法律定为动力车辆，目前只能在私人地界经许可后行驶。2010年7月曾有一名英国男子因在人行道上骑行这种车被捕。
瑞典
由于被分类为有动力机械车辆又无法通过车辆的基本规格认证，平衡车被禁止在公共道路上行驶。
德国
一般而言除非特别申请获得通过，否则平衡车只被允许用于部分私人拥有的土地或道路上，而无法进入公共道路，但在部分地区也有将平衡车视为电动轮椅类型的设备，而允许行驶于脚踏车专用道或人行道的情况。
日本
平 衡车是被分类为与排气量介于50到125立方厘米的摩托车相同等级的有动力车辆，因此要求必须配备有刹车与头灯、刹车灯、方向灯等辅助设备，车主也需缴税 注册车牌并拥有驾驶执照。但由于在平衡车上加装这些设备有其困难度(尤其是刹车装置)，因此在公共道路上使用可能会导致车主违反“上路车辆整备不良”的法 规而受罚，间接等于禁止了平衡车的使用。
美国
由于担心平衡车会撞伤行动不便的残疾人、老年人或儿童，美国部分城市至今都不允许思维车上路。SEGWAY在美国应用也就是(1)保安(2)城市清洁(3)景区租赁。
新加坡
政府规定电动类交通工具功率不能超过250W，而平衡车大多都超过这个规定。
香港
限于香港的道路条件和电动自行车的性能，香港特区政府目前不允许电动自行车上路行驶。
3、平衡车怎么才能享受到路权?
在法律中，车辆能否上路的认定是各地区自行认定的，比如在山东就允许小型电动汽车上路。如果平衡车要争取路权，那就必须得到某一地区的试点和认定。比如，让电动平衡车成为某一地区法律规定里的非机动车。要满足这一条件电动平衡车厂商必须联合起来树立平衡车标准。否则，平衡车只是一种玩具。无论认为它是机器人也好还是代步工具也好，它的普及永远面对法律的缺失。从某种程度上说，平衡车始终是一个载人的工具，一个不可回避的问题是安全问题。如果发生安全事故，消费者的权益如何保障?厂商如何界定产品的安全问题?只有法律才能界定这些关系。
而对平衡车的使用者来说，无论是否具有路权，都必须安全行驶，遵守基本的交通规则。谁也不希望平衡车的路权需要平衡车爱好者的伤痛来换取!
